橋梁結構位移檢測，將超聲脈沖徑向發射換能器和徑向接收換能器置于聲測管中，并以管中充滿清水作為耦合劑。檢測時，超聲脈沖穿過兩聲測管之間的砼，隨著兩換能器沿樁的縱軸方向同步升降，使超聲脈沖掃過樁的縱剖面，從而得到各項參數沿樁的縱剖面變化的數據。通過數據處理及對所接收信號進行分析，按聲時深度曲線相鄰測點的斜率及相鄰兩點聲時差值的乘積作為缺陷的判據。

公路橋梁檢測常用標準規范：

JTGT H21-2011 公路橋梁技術狀況評定標準

JTGT J21-01-2015 公路橋梁荷載試驗規程

JTGT J21-2011 公路橋梁承載能力檢測評定規程

JTGT J22-2008 公路橋梁加固設計規范文件

JTGT J23-2008 公路橋梁加固施工技術規范

JTT 1039-2016 公路橋梁聚氨酯填充式伸縮裝置

在錘擊樁的過程中，檢測樁頭的受力和運動響應信息，較全面的考慮樁和土及其相互作用的各種因素，通過復雜的運算，獲得樁的承載力。2.檢測方法1）凱斯法對樁頭的處理要求：樁頭頂面應水平、平整，樁頭中軸線與樁身中軸線應重合，樁頭截面積應與原樁身載面積相同，樁頭主筋應全部直通至樁頂混凝土保護層之下。本項目按照《公路橋梁養護管理工作制度》(交公路發[2007]336號)對橋梁的養護管理技術要求，結合內業資料檢查結果、橋梁實際養護狀況以及橋梁目前的技術狀況，檢查橋梁養護管理單位執行國家、地方及行業相關標準與規范的情況，合理評估每座橋梁的養護管理水平。(4)橋梁技術狀況與結構安全狀況評價。

檢測數據的處理與判定樁身混凝土的波速Vp=2L/T(1)反射波波形規則，波列清晰，樁底反射波明顯，易于讀取反射波到達，及樁身混凝土平均波速較高的樁為完整性好的單樁。(2)反射波到達小于樁底反射波到達；且波幅較大，往往出現多次反射，難以觀測到樁底反射波的樁，系樁身斷裂。(3)樁身混凝土嚴重離析時。1.試驗要求：1）千斤頂：應有球型支座裝置（以保證水平力的作用點和受力面不變。2）觀測設備同垂直靜載試驗（水平位移不少于兩點）3）加載步序及方法（連續和循環加載）4）極限荷載的確定（分連續和循環加載）二.基樁高應變動力檢測（凱斯法）１.基本原理：凱斯法以現代波動理論為基礎，借助于現代的振動測量和信號處理技術。

橋梁結構位移檢測，找國家檢測機構-中鋼國檢，中鋼國檢可以檢測的范圍很廣，涵蓋金屬材料，高分子材料，建筑材料等各類工程材料，橋梁工程，隧道工程，人防工程，風電工程，公路工程，鐵路工程等各類工程項目檢測。